Les revenus des infrastructures - telles que les routes, les projets routiers et les ponts - sont généralement fournis par des obligations d'État et municipales ou des fonds fédéraux. Contrairement à l'Europe, les États-Unis ne disposent pas d'une source centrale de financement pour les projets de construction à grande échelle. Une banque d'infrastructure constituerait une source centrale de financement pour ces projets de construction nécessaires.
Contexte
La proposition de banque de l'infrastructure est calquée sur un projet de loi du Sénat, qui utiliserait 10 millions de dollars pour identifier les projets d'énergie, d'eau et de transport qui manquent de financement nécessaire. Pour qu'un projet soit admissible, le projet devrait valoir plus de 100 millions de dollars et offrir au public un avantage clair.
Source de fonds
La source initiale de fonds pour la banque de l'infrastructure serait un crédit du Congrès de 10 millions de dollars; cela servirait à démarrer la banque. La stratégie de maintien du financement des projets repose sur l'extension du financement initial à des projets financièrement autonomes, tels que les ports qui imposent des frais sur les marchandises expédiées, les routes à péage et les centrales énergétiques qui perçoivent des redevances auprès des utilisateurs. En outre, la banque de l'infrastructure travaillerait ensuite en tandem avec des investisseurs privés qui financeraient un projet particulier en fournissant des garanties de prêt bon marché ou des prêts à long terme. Le gouvernement fédéral fournirait moins de la moitié du financement d'un projet donné.
Utiliser pour les fonds
La banque de l'infrastructure propose d'identifier les projets qui manquent de financement, mais qui offrent des avantages pour les contribuables tels que les projets d'approvisionnement en eau, de transport et d'énergie. De plus, chaque projet doit valoir plus de 100 millions de dollars; les projets ruraux doivent valoir au moins 25 millions de dollars. La nécessité d'améliorer les infrastructures est soulignée par un rapport du Government Accountability Office indiquant qu'un quart des 600,000 XNUMX ponts américains sont insuffisants pour répondre aux volumes de trafic actuels ou sont structurellement déficients.
Faits supplémentaires
Les partisans de la banque de l'infrastructure soutiennent qu'elle encouragera les investissements provenant de sources extérieures au gouvernement fédéral et empêchera l'influence politique d'être impliquée dans la prise de décision du projet. En ce qui concerne la gouvernance, le conseil d'administration de la banque de l'infrastructure doit être composé de sept membres; dont quatre seulement peuvent être membres du même parti politique. De plus, le président devrait choisir le chef de la direction.